チューニングの作業例

当社でチューニングした車両の一部をご紹介します。

FC3S マツダ・RX-7 カーテック仙台デモカー



2010年に制作したデモカーのFC3Sです。エンジンをオーバーホールし、ポートの段付き修正など各部をファインチューン。TO4Sタービン装着、最大ブースト1.2キロ時に400馬力を発揮します。インタークーラーとラジエターは、オリジナル加工でロータリーチューン定番のVマウント化。軽量化により車量重量は1060kg。タモンデザインのボディキットを装着など、サーキット走行をメインとしたチューニングを行っています。

エンジンルーム
エンジンルーム

Vマウント
Vマウント

インパネ
インパネ

TUNING SPEC
【エンジン・吸排気】
エンジンポート段付き修正 エキセンSQ加工 ローターランド加工 TO4S ウエストゲート オリジナルVマウント パワーFCコントロール インジェクター550cc+1000cc ワンオフフロントパイプ~リヤマフラー80Φフルストレート
…他
【駆動系・サスペンション】
ルート6クロスミッション ORCクラッチ マツダスピードLSD アペックスN1ダンパー APキャリパー

JZA80 トヨタ・スープラ 最高速仕様


T51R SPLBBタービンを装着し、FコンVプロ制御で889馬力を発揮する最高速仕様です。同時にサーキット走行を楽しめるように、アラゴスタ特注セッティングの車高調を組んでいます。もちろんナンバー付きの街乗り車ですので、実用性と快適性も重視。エアコンあり、パワステあり、8000rpmまで回してもトラブルフリーという耐久性の高さもポイントです。


エンジン
エンジン

パワーチェックグラフ
パワーチェックグラフ

TUNING SPEC
【エンジン・吸排気】
HKS 3.4リッターキット/T51R SPL BBタービン(ブースト圧2.0キロ 800psオーバー)/トラスト サージタンク/HKS ハイカム(IN280°/EX280°)/サード 800cc+444ccツインインジェクター仕様/ヴィッツ用リフター流用/インフィニティ用90φスロットル流用/当社ワンオフマフラー(フロント~メイン100φ テールエンド115φ)/HKS F-con V proセッティング …他
【駆動系・サスペンション】
OS技研 ツインプレートクラッチ/輸出用デフ流用(ファイナル3.1)/アラゴスタ 特注車高調/エンドレス ブレーキキャリパー(F6ポット、R4ポット)/ガーランド ブレーキローター(F370φ、R332φ)/ウィルウッド ブレーキバランサー …他
【ボディパーツ】
サード GTウイング ローマウント

CE9A ミツビシ・ランサーエボリューションⅡ 通勤快速仕様

通勤や買い物に使うファーストカーですが、ワインディングを気持ちよく走れるようにと、足回りを中心にチューニングしたランサーエボリューション。過不足ないチューニングにより、車のポテンシャルをバランスよく引き出しました。また、エアロパーツ装着により、最新型にも劣らないルックスにアップデートされています。


4G63エンジン
4G63エンジン

フロントサスペンション
フロントサスペンション

TUNING SPEC
【エンジン・吸排気】
エンジンO/H、WPC加工、WRCtypeサクションパイプ、TOMEIポンカム…他
【駆動系・サスペンション】
クスコ クラッチ、テイン フレックスダンパー、セルシオ ブレーキキャリパー流用、ボディ各部補強
【ボディパーツ】
ワイドボディキット

NA1 ホンダ・NSX サーキット仕様


NSXはミッドシップレイアウトのため、冷却系パーツの取り付け位置に工夫が必要です。このケースでは、リアナンバープレート裏側のスペースを活用して、HPIアルミサイドタンクオイルクーラーを取り付けました。もちろん、このままでは走行風がそれほど当たりませんので、アルミ製のディフューザーを製作して、フロア下を流れる空気を取り込んでいます。

マフラー&オイルクーラー
マフラー&オイルクーラー

リアディフューザー
リアディフューザー



 TEL : 022-247-3452 (営業時間:9:00~19:00 定休:水曜・祝日)
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